PLANIFICATION ET PLANNING INTÉGRÉS POUR 14 000 EMPLOYÉS

Avec 8 000 trains par jour et près de 14 000 employés, la compagnie ferroviaire nationale italienne Trenitalia est l’une des plus grandes entreprises ferroviaires européennes et opère dans trois branches à travers le pays : le transport régional, le transport de marchandises et le transport grandes lignes.
Jusqu’en 2009, l’opérateur ferroviaire national planifiait et affectait encore ses véhicules et son personnel localement et séparément pour chaque division. La planification se faisait dans plusieurs systèmes en partie redondants qui étaient connectés par toute une variété d’interfaces propriétaires. La concurrence grandissante dans le secteur ferroviaire a rendu plus pressant le besoin d’organiser des processus internes afin d’employer les conducteurs et les véhicules de façon plus efficace.

Pour cette raison, Trenitalia a choisi le produit standard IVU.rail pour la planification et l’affectation intégrées de ses véhicules et de son personnel. Aujourd’hui, tous ses employés (conducteurs de locomotive, agents de train, agents de manœuvre) sont planifiés dans un système intégré.

Outre la gigantesque masse de données à traiter, de nombreux autres défis métier ont dû être relevés : il fallait prendre en compte les connaissances de série et les qualifications de tronçon ainsi que les formes de service propres à l’entreprise, telles que l’affectation de deux conducteurs à une locomotive, les services de nuit ou les longs covoiturages pendant les heures de service.

Grâce aux modules d’optimisation tels que l’optimisation du plan de service, l’optimisation des voitures et le planning automatique du personnel, IVU.rail garantit une exécution beaucoup plus rapide des diverses procédures standard de planification et d’affectation et une utilisation plus efficace des ressources.

Objectifs

  • Augmenter l’efficacité du déploiement des véhicules et du personnel
  • Augmenter la satisfaction des employés
  • Abaisser les coûts grâce à une automatisation accrue

Particularités

  • Introduction rapide du système en deux phases (IVU.rail.crew, IVU.rail.vehicle)
  • Répartition régionale de la responsabilité pour le transport transrégional
  • Optimisation du déploiement des véhicules et du personnel